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鉛酸蓄電池行業準入將淘汰大批落后企業
2012/4/17 10:30:15 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示:鉛酸蓄電池行業準入將淘汰大批落后企業環保問題舉足輕重
中國電池工業協會副理事長王敬忠認為,相比于2011 年,本次《準入條件》將從源頭上對行業進行再次深入規范。這是對于2011 年環保整治成果的鞏固,更是除防護距離之外,將新建項目、產能規模、極板流通、生產工藝、節能回收等等多項指標列入環保核查。即使2011 年受到環保整治的企業,在2012 年的下半年依然需要再次進行準入驗收。行業生產許可證不再像從前一樣扮演舉足輕重的地位,準入條件將成為行業入門和規范管理的新門檻。
此前,關于《準入條件》的爭議主要就集中在衛生防護距離標準問題上。按原先的規定,年生產規模大于等于10萬千伏安時的鉛蓄電池廠,若其所在區近5 年的平均風速不同,對其衛生防護距離的要求分別是800米、500 米、400 米。此次《準入條件》顯示,鉛酸電池企業的防護距離實際上不應該低于400 米。上述要求將給新建電池項目帶來一定的門檻。目前各省對于防護距離的要求不一,有一定的靈活度。下一步要繼續修訂準入條件,盡量統一防護距離的標準。
《準入條件》要求相關企業新增產能和現有產能分別需達到50 萬和20 萬KVAH(千伏每安培小時)的規模下限,現有商品極板項目年生產能力不應低于100萬KVAH,新增產能的產值門檻在2.5 億元以上。產能標準的限定將給行業帶來一定的資金和規模壁壘,利于淘汰規模偏小的企業,現有產值規模1億元以下的企業將會淘汰。特別是《準入條件》規定現有鎘含量高于0.002%的鉛蓄電池及其含鉛零部件生產線于2013 年12 月31 日前停止生產。而目前市場上超過九成的電動車電池鎘含量過高,這一規定會對行業產生較大影響。據悉,鎘在鉛酸電池行業是專門作為電動自行車用動力鉛酸電池添加劑的。鎘的使用一方面給環境帶來污染,另一方面也限制了電動自行車鉛酸電池回收之后的用途。王敬忠表示,將鎘含量降低之后,鉛酸電池的動力將會受到影響,而尋找合適的鎘的替代物又將帶來鉛酸電池價格的上升。
《準入條件》強調組織開展鉛蓄電池企業審查,重點核查以下內容:依法執行建設項目(包括新建、改擴建項目)環境影響評價審批和環保設施“三同時”竣工驗收制度;嚴格執行排污申報、排污繳費與排污許可證制度等。王敬忠認為,這一步將是準入條件執行的關鍵。這里所指的主要污染物排放的“ 總量控制指標要求”是以省為單位。這意味著,一個省份的鉛等重金屬的允許排放量是一個既定標準,并且只能減少,不能增加。如果該省想要新建一家鉛酸電池企業,必須要關停取締響應總產量的中小型不規范企業,以保證污染物排放總量的均衡。
企業需要定位發展
浙江天能董事長張天任認為,為達到相關要求,一個鉛酸電池企業起碼要投入500 萬元的技術改造資金,部分實力不強的企業只能退出市場。準入條件出臺后,預計鉛酸電池企業數量將從原來的2000 多家下降至500 家左右,產能可能將減少10%~30%。“對于行業關注的防護距離,其實無論是否經過調整,企業關鍵還是要科學管理、環保生產。如果企業各方面環保要求都達標了,實際距離就是低于400 米,也不存在環保問題。”新需能董事長沈少屏表示,征求意見稿的出臺可以凈化2011 年環保整治之后遺留下來的部分后遺癥,將行業中不規范的競爭行為徹底取締,恢復行業原本健康發展的市場秩序。昌盛電氣營銷總經理周旭認為,進入2012 年之后,鉛價一直保持較為平穩,市場也并未達到行業預期熱度,這有可能在鉛酸電池行業引發新一輪的價格戰。對于意見稿,華夏電源集團有限公司超杰電池總裁吳文斌的理解是,準入條件為大型企業健康發展保駕護航。“大型企業能否擴大產能,實現健康發展,關鍵在于企業本身是否環保達標,是否實現了清潔生產,是否進行了科學管理,準入條件之類的政策外因對大型企業的限制十分有限。”“2011 年的環保整治存在著部分地方保護主義,特別是在防護距離的劃定上,并沒有執行統一標準,這給企業特別是各方面都符合環保要求、但防護距離稍有欠缺的大型企業帶來了很大的困難。浙江天能董事長張天任指出,政府部門鼓勵具備一定規模的企業做電池回收,而不是作坊式的回收處理,這一政策對規范電池回收,有效控制回收中產生的二次污染具有十分重要的意義。“凡行業有識之士,應該都會盼望準入條件盡快落實到位,監管到位。