在2009年工業(yè)通信業(yè)運行發(fā)布會上，工信部明確了汽車行業(yè)企業(yè)兼并重組的實施意見。據(jù)悉，新汽車產(chǎn)業(yè)政策的修訂方案已經(jīng)接近尾聲，即將在今年上半年發(fā)布。新修訂的產(chǎn)業(yè)政策，有望將新能源汽車發(fā)展列入規(guī)劃，并促進關鍵自主品牌零部件的發(fā)展。同時，提升自主品牌乘用車的市場占有率以及加快企業(yè)戰(zhàn)略兼并重組的步伐等。

　　猜想一中方在新能源合資企業(yè)要有技術話語權?

　　有消息人士透露，在即將出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》修訂稿中，重點將引進新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃，并提出，在新建的新能源汽車電池、電機、電控等核心零配件合資企業(yè)中，中方的持有比例將不得低于50%。

　　此項政策的推出，目的在于未雨綢繆，防止國內(nèi)新能源汽車企業(yè)走上技術空心化的老路，確保國內(nèi)企業(yè)能掌握新能源汽車關鍵技術。目前，國內(nèi)外新能源汽車發(fā)展總體上處于同一起跑線，國外的技術一旦進入國內(nèi)發(fā)展，并搶先注冊并確立相關行業(yè)標準，將對自主品牌的新能源研發(fā)提高不少門檻，制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　猜想二繼續(xù)提高自主品牌占有率?

　　據(jù)透露，此次汽車產(chǎn)業(yè)修訂稿中，將近一步明確自主品牌乘用車的市場占有率，達到國內(nèi)市場的50%，自主品牌轎車要達到國內(nèi)市場的40%。據(jù)了解，自主品牌經(jīng)過多年的發(fā)展，在政策的刺激下，去年取得了豐碩成果，自主品牌乘用車銷售457.7萬輛，占乘用車銷售市場44.3%。轎車銷售747.31萬輛，其中自主品牌轎車銷售221.73萬輛，占轎車市場的29.7%，市場份額同比提高近4個百分點，較排名第二的日系車高近5個百分點。

　　此外，還將鼓勵自主品牌實施走出去戰(zhàn)略，要求未來大型骨干汽車企業(yè)海外銷量需占其總銷量的20%。

　　猜想三加快企業(yè)兼并重組步伐?

　　2009年，中央出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興》，明確通過兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團，4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。在新的汽車產(chǎn)業(yè)政策中，相信促進汽車企業(yè)兼并依舊是重要話題。

　　去年，在政策影響下，兵裝與中航重組長安汽車、廣汽入主湖南長豐。并且，我國汽車銷售排名前5的企業(yè)，銷售占71%，同比提高了9%，產(chǎn)業(yè)集中度正在進一步提高。

　　不過，新的汽車產(chǎn)業(yè)政策中，必將更具前瞻性和引導性，注重市場規(guī)律，而非一味的政策推動。